La servosistemo inkluzivas servomotoron kaj servomotoron.La veturado uzas precizajn reagojn kombinitajn kun altrapida cifereca signalprocesoro DSP por kontroli la IGBT por generi precizan aktualan eliron, kiu estas uzata por veturi la trifazan permanentan magnetan sinkronan AC-servomotoron por atingi precizajn rapid-regulajn kaj poziciajn funkciojn.Kompare kun ordinaraj motoroj, AC-servodiskoj havas multajn protektajn funkciojn interne, kaj la motoroj ne havas brosojn kaj komutilojn, do la laboro estas fidinda kaj la prizorgado kaj bontenado laborkvanto estas relative malgranda.
Por plilongigi la laborvivon de la servosistemo, la sekvaj aferoj devas esti atentitaj dum uzo.Por la mastruma medio de la sistemo, la kvin elementoj de temperaturo, humideco, polvo, vibro kaj eniga tensio devas esti konsideritaj.Regule purigu la varmegan disipadon kaj ventoligan sistemon de la nombra kontrola aparato.Ĉiam kontrolu ĉu la malvarmigaj ventoliloj sur la nombra kontrola aparato funkcias ĝuste.Ĝi devus esti inspektita kaj purigita ĉiun ses monatojn aŭ kvaronon depende de la medio de la laborejo.Kiam la CNC-maŝino ilo ne estas uzata dum longa tempo, la CNC-sistemo devas esti konservita regule.
Antaŭ ĉio, la CNC-sistemo devas esti energiigita ofte, kaj lasi ĝin funkcii sen ŝarĝo kiam la maŝinilo estas ŝlosita.En la pluvsezono, kiam la aera humideco estas relative alta, la elektro devas esti ŝaltita ĉiutage, kaj la varmo de la elektraj komponantoj mem devas esti uzata por forpeli la humidon en la CNC-kabineto por certigi la stabilan kaj fidindan agadon de la. elektronikaj komponantoj.Praktiko pruvis, ke maŝinilo, kiu estas ofte parkita kaj ne uzata, estas inklina al diversaj misfunkciadoj kiam ĝi estas ŝaltita post pluva tago.Pro la laborkondiĉoj de la finaj uzantoj de la moviĝ-kontrola sistemo kaj la limigo de la unualiniaj inĝenieraj teknikaj subtenaj kapabloj de la kompanio, la elektromekanika sistemo ofte ne kapablas akiri bonan administradon de ekipaĵo, kio povas mallongigi la vivociklon de mekatronika ekipaĵo, aŭ redukti la produktadkapaciton pro ekipaĵmalsukceso.Perdo de ekonomiaj profitoj.
Servoŝoforo estas speco de regilo uzata por kontroli servomotoron.Ĝia funkcio estas simila al tiu de frekvenctransformilo aganta sur ordinara AC-motoro.Ĝi estas parto de servosistemo kaj estas ĉefe uzata en alt-precizeca poziciiga sistemo.Ĝenerale, la servomotoro estas kontrolita per tri metodoj de pozicio, rapideco kaj tordmomanto por atingi alt-precizecan transsendosistemon.Ĝi estas nuntempe altnivela produkto de transdona teknologio.
Do kiel provi kaj ripari la servomotoron?Jen kelkaj metodoj:
1. Kiam la osciloskopo kontrolis la nunan monitoran eliron de la stirado, oni trovis, ke ĝi estis ĉio bruo kaj ne povas esti legita.
La kaŭzo de la misfunkciado: La eliga terminalo de la nuna monitorado ne estas izolita de la AC-elektroprovizo (transformilo).Solvo: Vi povas uzi DC-voltmetron por detekti kaj observi.
2. La motoro kuras pli rapide en unu direkto ol la alia
Kaŭzo de fiasko: La fazo de la senbrosa motoro estas malĝusta.Pretiga metodo: detekti aŭ ekscii la ĝustan fazon.
Kaŭzo de fiasko: Kiam ne uzata por testado, la testo/devioŝaltilo estas en la testa pozicio.Solvo: Turnu la testo/devioŝaltilon al la deviopozicio.
Kaŭzo de fiasko: La pozicio de la devia potenciometro estas malĝusta.Metodo de traktado: restarigi.
3. Motorbudo
La kaŭzo de la misfunkciado: la poluseco de la rapidrealigo estas malĝusta.
Aliro:
a.Se eble, agordu la pozicion-religian polusŝaltilon al alia pozicio.(Ĝi eblas ĉe iuj diskoj)
b.Se vi uzas taĥometron, interŝanĝu la TACH+ kaj TACH- sur la stirado por konektiĝi.
c.Se kodilo estas uzata, interŝanĝu ENC A kaj ENC B sur la stirado.
d.En HALL-rapideca reĝimo, interŝanĝu HALL-1 kaj HALL-3 sur la veturado, kaj tiam interŝanĝu Motor-A kaj Motor-B.
La kaŭzo de la faŭlto: la kodilo nutrado estas de-energized kiam la kodilo rapida retrosciigo.
Solvo: Kontrolu la konekton de la 5V-kodila elektroprovizo.Certigu, ke la nutrado povas provizi sufiĉan kurenton.Se vi uzas eksteran elektroprovizon, certigu, ke la tensio estas al la ŝoforo signalgrundo.
4. La LED-lumo estas verda, sed la motoro ne moviĝas
La kaŭzo de la misfunkciado: la motoro en unu aŭ pluraj direktoj estas malpermesita moviĝi.
Solvo: Kontrolu +INHIBIT kaj –INHIBIT-havenojn.
Fiasko kialo: La komandsignalo ne estas al la stira signalgrundo.
Pretiga metodo: Konektu la komandan signalgrundon al la ŝoforo signalgrundo.
5. Post ŝaltado, la LED-lumo de la ŝoforo ne lumiĝas
Kaŭzo de fiasko: La elektra tensio estas tro malalta, malpli ol la minimuma tensio-postulo.
Solvo: Kontrolu kaj pliigu la nutran tension.
6. Kiam la motoro turniĝas, la LED-lumo ekbrilas
Fiaska kialo: HALL-faza eraro.
Solvo: Kontrolu ĉu la motorfaza agorda ŝaltilo (60/120) estas ĝusta.Plej multaj senbrosaj motoroj havas fazdiferencon de 120°.
Fiasko kialo: HALL-sensilo fiasko
Solvo: Detektu la tensiojn de Halo A, Halo B kaj Halo C kiam la motoro rotacias.La tensiovaloro devus esti inter 5VDC kaj 0.
7. La LED-lumo ĉiam tenas ruĝa.Kaŭzo de fiasko: Estas malsukceso.
Metodo de traktado: Kialo: trotensio, subtensio, kurta cirkvito, trovarmiĝo, ŝoforo malpermesita, HALL nevalida.
Afiŝtempo: Sep-02-2021